Beskrivning
Bmw M50 Dubbla ventilfjädrar
Original över och underbricka används
Inspänningslängd: 37mm (original)
Originalfjädrar Våra Dubbla ventilfjädrar
Inspänningstryck(37mm): 37kg 45kg
Tryck vid 27mm fjäderlängd: 96kg 112kg
Tryck vid 25mm fjäderlängd: Original är helt i bott 125kg
Vår fjäder bottnar vid 22,2mm fjäderlängd (original bottnar redan vid 25mm)
Överkurs:
vår fjäder är helt i bott vid 22,2mm längd:
37mm – 22,2mm= 14,8mm – 1,5mm i ”säkerhet”= klarar minst 13,3mm kamaxel lyft
(man kan minska säkerhetsmarginalen om man har kontroll på alla längder)
Tänk även på (Överkurs) :
om man slipar ventilerna och fräser ventilsäte så kommer inspänningslängden att öka
det blir då lite lägre sätestryck/Längre inspänningstryck= man klarar då ännu högre kamaxellyft
Man kan även chimsa under ventilfjädrarna om man vill ha ännu högre fjädertryck , max kamaxellyft kommer då minskas med samma längd som man chimsar
Viktigt tips/ se upp:
Det dyker upp ventilfjädrar man kallar steg1-steg2-steg3- Grupp A – High performance etc
var noga med att mäta upp fjädertrycken , både inspänningstryck OCH vid maxlyft på kamaxeln och när de bottnar innan sådana fjädrar andvänds , vi har sett att några fjädrar tillochmed har lägre fjädertryck än originalfjädrar, (även från mycket kända tillverkare) vi har även varit med om fjädrar som bottnat tidigare än originalfjädrar Ex försäljningsstället sagt att de klarar 12mm kamaxellyft , trots att fjädern varit helt i bott vid 11,5mm (om man behöver helst ha Minst 1mm i säkerhetsmarginal , gärna något mer)
Är du osäker på dina fjädrar så kan vi hjälpa till att mäta upp dom!
Pris per Par
24par åtgår till en motor
Ytterfjäder: 31mm/23mm
Innerfjäder: 20,8mm/16mm
