Beskrivning

Bmw M30 ventilfjäder
Detta är en Hårdare Yttre ventilfjäder , original inre används

Original över och underbricka andvänds

Inspänningslängd: 36,5mm (original)

originalfjädrar våra hårdare ytterfjädrar+ original innerfjäder
Inspänningstryck: 32kg 40kg
Tryck vid 11,2mm kamlyft: 80kg 99kg

Överkurs:
Fjädern är helt i bott vid 19mm längd (samma som original):
36,5mm – 19mm= 17,5mm – 1,5mm i ”säkerhet”= klarar 16mm kamaxel lyft
(man kan minska säkerhetsmarginalen om man har kontroll på alla längder)

Tänk även på (Överkurs) :
om man slipar ventilerna och fräser ventilsäte så kommer inspänningslängden att öka
det blir då lite lägre sätestryck/Längre inspänningstryck= man klarar då ännu högre kamaxellyft

Man kan även chimsa under ventilfjädrarna om man vill ha högre fjädertryck , max kamaxellyft kommer då minskas med samma längd som man chimsar

Fjädern konar 0,3mm så den ”smalare” delen skall vara neråt

Viktigt tips/ se upp:
Det dyker upp ventilfjädrar man kallar steg1-steg2-steg3- Grupp A – High performance etc
var noga med att mäta upp fjädertrycken och när de bottnar innan sådana fjädrar andvänds , vi har sett att några fjädrar tillochmed har lägre fjädertryck än originalfjädrar (även från mycket kända tillverkare) vi har även varit med om fjädrar som bottnat tidigare än originalfjädrar Ex försäljningsstället sagt att de klarar 12mm kamaxellyft , trots att fjädern varit helt i bott vid 11,5mm (om man behöver helst ha Minst 1mm i säkerhetsmarginal , gärna något mer)
Är du osäker på dina fjädrar så kan vi hjälpa till att mäta upp dom!

pris per styck